最近不少做儲能柜外貿的老板來問我:“我們想走EXW條款,你們這些儲能柜進出口貨代能接嗎?”其實這個問題我每年要回答上百次,今天就用大白話跟大家說清楚,也順便聊聊EXW條款下做儲能柜運輸要注意的坑。
首先明確說:能做,但不是所有貨代都能做好。EXW(工廠交貨價)說白了就是貨代要跑到客戶的工廠去提貨,從裝貨、清點、包裝到后續的報關、訂艙全管。但儲能柜可不是普通貨物,它里面裝的是鋰電池危險品,這東西運輸有嚴格規定,別說提貨了,就是包裝環節差一點都可能出問題。
我去年遇到個客戶,之前找的貨代說能做EXW,結果去工廠提貨時,連專業的危險品包裝材料都沒帶,直接用普通紙箱裝,被海關查了不說,還耽誤了船期,損失了好幾萬。后來找到我們,我們提前派了有危險品操作證的師傅去工廠,先檢查儲能柜的電池狀態,再用符合國際標準的防火包裝材料加固,最后全程跟車送到港口,這才順利走貨。
那儲能柜進出口貨代做EXW,具體要做好哪些事呢?第一是提前溝通,得跟客戶確認好工廠地址、提貨時間,還要了解儲能柜的電池容量、數量,這樣才能提前準備對應的運輸工具和包裝材料。第二是合規把控,鋰電池危險品運輸需要準備MSDS、危險品鑒定報告這些文件,貨代得幫客戶核對清楚,避免文件不全導致報關失敗。第三是全程跟蹤,從工廠提貨到送到港口倉庫,再到訂艙裝船,每個環節都要有人跟進,有問題及時解決。
還有些客戶會問,做EXW的話,國際海運和國際空運哪個更合適?其實這得看貨物情況。如果貨量大、不著急,走國際海運性價比高,我們有長期合作的船公司,能拿到穩定的艙位,還能提供危險品專用集裝箱;如果貨量小、要趕交期,國際空運更合適,但空運對鋰電池的包裝要求更嚴,我們會根據IATA規定做專業包裝,確保順利裝機。
說真的,做儲能柜EXW運輸,考驗的不是貨代會不會提貨,而是能不能把鋰電池危險品的全流程風險控制住。我們做了16年危險品物流,見過太多因為細節沒做好出問題的案例,所以現在不管接什么EXW訂單,都會提前制定詳細的操作方案,從工廠提貨到最終交貨,每個步驟都有標準,讓客戶不用操心。
如果你們公司也在做儲能柜出口,想走EXW條款,建議先問貨代兩個問題:一是有沒有鋰電池危險品運輸的操作經驗,二是能不能提供從工廠提貨到報關訂艙的全流程服務。別只看價格,萬一出了問題,耽誤的時間和損失可比那點差價多得多。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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