電池國(guó)際物流選哪家？深圳得一國(guó)際數(shù)字物流更專(zhuān)業(yè)

做外貿(mào)的朋友都知道，電池類(lèi)產(chǎn)品想運(yùn)到國(guó)外，可不是隨便找個(gè)物流就能搞定的——畢竟電池屬于危險(xiǎn)品，運(yùn)輸要求比普通貨物嚴(yán)多了，稍不注意就可能卡關(guān)、延誤，甚至產(chǎn)生額外費(fèi)用，太讓人頭疼了。

我在危險(xiǎn)品物流行業(yè)摸爬滾打16年，見(jiàn)過(guò)太多外貿(mào)企業(yè)因?yàn)闆](méi)找對(duì)靠譜的合作伙伴，在電池國(guó)際物流上栽跟頭：有的因?yàn)椴磺宄康膰?guó)法規(guī)，貨物到港后無(wú)法清關(guān)；有的因?yàn)榘b不符合危險(xiǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在機(jī)場(chǎng)或港口被扣押；還有的因?yàn)檫\(yùn)輸渠道不穩(wěn)定，耽誤了客戶(hù)的交貨期，最后損失慘重。

其實(shí)，電池國(guó)際物流沒(méi)那么復(fù)雜，關(guān)鍵是找對(duì)懂行的團(tuán)隊(duì)——就像我們深圳得一國(guó)際數(shù)字物流，這么多年就盯著危險(xiǎn)品物流這塊兒做，尤其是鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)和鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際空運(yùn)，早就摸透了里面的門(mén)道。

比如有個(gè)做充電寶外貿(mào)的客戶(hù)，之前找過(guò)一家物流，說(shuō)是能走電池，結(jié)果貨到機(jī)場(chǎng)被查，說(shuō)包裝不符合UN3480標(biāo)準(zhǔn)，不僅貨被扣了，還交了罰款。后來(lái)找到我們，我們先幫他梳理了產(chǎn)品的MSDS報(bào)告，確認(rèn)了危險(xiǎn)品等級(jí)，然后用專(zhuān)業(yè)的危險(xiǎn)品包裝重新加固，再根據(jù)他的交貨期，推薦了性?xún)r(jià)比高的空運(yùn)航線(xiàn)，最后按時(shí)把貨送到了歐洲客戶(hù)手上。從那以后，他的電池國(guó)際物流業(yè)務(wù)就全交給我們了。

做危險(xiǎn)品物流，合規(guī)是底線(xiàn)，效率是關(guān)鍵。我們知道外貿(mào)客戶(hù)最在意的就是“按時(shí)到、不出岔子”，所以從前期的文件審核（像MSDS、危包證這些），到中期的包裝加固、訂艙，再到后期的清關(guān)、派送，每一步都有專(zhuān)人跟進(jìn)。不管是走海運(yùn)到美國(guó)、加拿大，還是空運(yùn)到歐洲、澳洲，我們都有穩(wěn)定的合作渠道，能幫客戶(hù)避開(kāi)很多不必要的麻煩。

還有些客戶(hù)會(huì)擔(dān)心，鋰電池運(yùn)輸會(huì)不會(huì)因?yàn)椤拔ｋU(xiǎn)品”身份而格外貴？其實(shí)不是的。我們做了16年，跟各大船公司、航空公司都有長(zhǎng)期合作，能拿到更優(yōu)的運(yùn)價(jià)，反而能幫客戶(hù)節(jié)省成本。而且我們是WCA會(huì)員，在全球很多港口都有合作代理，就算貨物在國(guó)外遇到問(wèn)題，也能及時(shí)協(xié)調(diào)解決，不用客戶(hù)自己到處找人。

現(xiàn)在做外貿(mào)不容易，每一筆訂單都關(guān)乎生意成敗，電池國(guó)際物流這塊兒可不能掉以輕心。如果您剛好有鋰電池、儲(chǔ)能柜這類(lèi)危險(xiǎn)品要運(yùn)輸，不管是走海運(yùn)還是空運(yùn)，都可以找深圳得一國(guó)際數(shù)字物流聊聊——我們不只是做運(yùn)輸，更是幫您解決問(wèn)題，讓您的貨物順順利利到客戶(hù)手上。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專(zhuān)注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類(lèi)危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶(hù)成功提供數(shù)以?xún)|計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。