醫(yī)藥冷鏈空運能運生化試劑嗎

上周有個做生物科技的客戶來咨詢，說要把一批生化試劑發(fā)到德國實驗室，問我“醫(yī)藥冷鏈空運能不能走？會不會因為是危險品被扣？”其實很多做科研或醫(yī)療外貿(mào)的朋友，都對生化試劑的國際運輸犯怵，今天就用大白話跟大家捋清楚這件事。

先給答案：符合條件的生化試劑，能走醫(yī)藥冷鏈空運

生化試劑不是“一刀切”不能空運，關鍵看兩點：一是試劑本身的屬性，二是運輸方案是否合規(guī)。很多生化試劑含有活性成分，對溫度特別敏感，比如有些需要全程0-4℃冷藏，有些甚至要零下20℃冷凍，這時候醫(yī)藥冷鏈空運就是最佳選擇——它能通過專業(yè)溫控設備，確保試劑在運輸途中溫度不波動，避免失效。

但要注意，部分生化試劑屬于危險品范疇，比如含腐蝕性或易燃成分的，這時候就需要按危險品空運的標準來操作。得提前做危險品鑒定，拿到權威報告，再用符合標準的包裝加固，比如防泄漏的特種容器，這些步驟少一步都可能導致貨物在機場被扣，這點我見過太多客戶踩坑了。

別混淆！生化試劑和鋰電池危險品的運輸差異

有客戶會問：“我之前發(fā)過鋰電池危險品，能不能按同樣的方式發(fā)生化試劑？”其實兩者差別很大。鋰電池危險品重點防的是短路、起火，包裝要做絕緣處理；而生化試劑重點防的是溫度失控和泄漏，需要冷鏈包裝+防腐蝕措施。

就像之前有個客戶，誤把生化試劑按鋰電池危險品的包裝來弄，結果到了目的港，試劑因為溫度超標全廢了，不僅賠了貨款，還耽誤了實驗室的研究進度。所以一定要根據(jù)貨物特性，定制專屬運輸方案，不能想當然。

除了空運，生化試劑還能走危險品海運嗎？

如果貨量比較大，比如幾十箱試劑，而且不著急用，危險品海運也是個可選方向。海運成本比空運低，但運輸時間長，對冷鏈的穩(wěn)定性要求更高——畢竟要在海上漂十幾天甚至一個月，溫度一旦出問題，損失就大了。

這時候就需要找有經(jīng)驗的物流團隊，比如我們這種做了16年國際危險品物流的，會用帶有雙溫控系統(tǒng)的集裝箱，全程實時監(jiān)控溫度，還會提前對接目的港的清關流程，避免貨物到港后滯留。之前幫一家生物公司發(fā)過20箱生化試劑到加拿大，就是走的危險品海運，全程溫度波動不超過1℃，客戶收到貨后專門發(fā)來感謝信。

選對合作伙伴，比啥都重要

生化試劑運輸，最怕遇到“不靠譜”的物流商。有些小公司沒有危險品空運和醫(yī)藥冷鏈空運的資質(zhì)，卻敢接單子，最后要么貨物被扣，要么試劑損壞。而像我們深圳得一國際數(shù)字物流，作為WCA會員，16年來只做危險品物流，不管是生化試劑的冷鏈方案，還是鋰電池危險品的運輸，都有成熟的流程和穩(wěn)定的資源，全球主要航線比如歐洲、美國、澳洲的清關和運輸都能搞定，至今已經(jīng)幫客戶安全運過數(shù)以億計的危險品貨物。

總結一下：生化試劑能走醫(yī)藥冷鏈空運，但一定要合規(guī)，要選對有資質(zhì)、有經(jīng)驗的物流團隊。如果貨量大、時效要求不高，危險品海運也可以考慮。畢竟對科研和醫(yī)療行業(yè)來說，試劑安全準時送達，才是最重要的。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸?shù)确铡?/p>