深圳做智能穿戴設(shè)備的李總,最近被一批日本進(jìn)口的紐扣電池報價搞暈了:“同樣是50萬顆到鹽田港,三家貨代報價差了3000多,到底哪個是實在價?”其實紐扣電池到中國報價的門道,全在“小體積大風(fēng)險”的特性里,不是按重量算那么簡單。
首先得明確一個關(guān)鍵:紐扣電池看著迷你,卻是妥妥的危險品,屬于鋰電池危險品國際海運(yùn)范疇,UN編號3090。很多貨代報低價,就是鉆了“客戶不懂危險品屬性”的空子,漏算了危險品申報費(fèi)、合規(guī)包裝費(fèi)。李總之前找過一家報價最低的,結(jié)果貨到港被查出包裝不合規(guī),要么花8000元現(xiàn)場整改,要么退運(yùn),損失比省的運(yùn)費(fèi)多幾倍。
我們做危險品國際物流16年,報紐扣電池進(jìn)口價從來都是“明賬”。以50萬顆直徑10mm的紐扣電池為例,從日本橫濱到深圳鹽田港,基礎(chǔ)海運(yùn)費(fèi)1200元,加上危險品申報費(fèi)400元、防靜電包裝費(fèi)300元、中文MSDS代辦費(fèi)200元,還有清關(guān)費(fèi)500元,總報價2600元。每一項都寫進(jìn)報價單,不會像有些貨代那樣用“全包價”忽悠人,后期再層層加價。
運(yùn)輸方式選對,能省不少錢。李總的訂單交貨期有45天,走電池海運(yùn)出口(進(jìn)口同理)最劃算;要是遇到客戶催單,鋰電池危險品國際空運(yùn)也是備選。上次他有批樣品要趕展會,我們用“香港飛深圳空運(yùn)+海運(yùn)大貨”的組合,樣品3天到港,大貨走海運(yùn),總費(fèi)用比全空運(yùn)省了近萬元。
包裝細(xì)節(jié)直接影響報價和風(fēng)險。紐扣電池容易短路,必須用防靜電袋單獨(dú)封裝,再裝入防爆紙箱,每箱重量不能超過5公斤——這些要求都會增加包裝成本,但能避免查驗風(fēng)險。之前有個客戶自己用普通塑料袋包裝,貨代沒提醒,到港后被海關(guān)扣查,重新包裝花了600元,還延誤了7天。我們會免費(fèi)幫李總審核國外發(fā)貨方的包裝,不符合標(biāo)準(zhǔn)就協(xié)調(diào)更換,費(fèi)用算進(jìn)報價里,避免后期麻煩。
進(jìn)口清關(guān)的“隱性成本”最容易被忽略。很多貨代沒提進(jìn)口紐扣電池需要的《危險品進(jìn)口備案書》,李總之前接觸的一家,到港后才說要代辦,又收了1000元加急費(fèi)。我們的報價里會包含所有清關(guān)證件的代辦服務(wù),提前和海關(guān)對接,確保貨物到港后4小時內(nèi)放行,不會產(chǎn)生滯港費(fèi)。
貨量湊得巧,價格更優(yōu)惠。李總每次進(jìn)口50萬顆,剛好能和同園區(qū)做電子玩具的商家拼柜,拼滿一柜后,每顆電池的物流成本能降12%。上次他們拼柜從韓國進(jìn)口,兩家都省了不少錢,后來還成了長期拼柜伙伴。
李總現(xiàn)在每次進(jìn)口都直接找我們,他說:“你們的報價可能不是最低的,但每一分錢都花得明白,從國外發(fā)貨到國內(nèi)收貨,全程不用我操心,這才是真的省心。”其實紐扣電池進(jìn)口,選對懂危險品、熟流程的貨代,比砍價重要,合規(guī)安全才能讓生意穩(wěn)賺不賠。
深圳得一國際數(shù)字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運(yùn)、危險品海運(yùn)、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢,業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球,優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運(yùn)輸、儲能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。
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