深圳跨境海運(yùn)東南亞 貨代價(jià)格透明省心

深圳做充電寶外貿(mào)的小陳，最近特別郁悶——發(fā)往馬來西亞的20箱貨，貨代報(bào)了4500元，到港后卻被加收1200元“港口雜費(fèi)”。其實(shí)深圳中國跨境海運(yùn)到東南亞貨代價(jià)格看著低，門道卻不少，尤其是帶鋰電池的貨物，稍不留意就會(huì)踩坑。

首先得說，東南亞海運(yùn)價(jià)格的核心，藏在“貨物屬性”里。小陳的充電寶帶內(nèi)置鋰電池，屬于鋰電池危險(xiǎn)品國際海運(yùn)范疇，這就比普貨多了危險(xiǎn)品申報(bào)費(fèi)、UN38.3測(cè)試報(bào)告審核費(fèi)。之前有個(gè)新手客戶沒說明電池屬性，貨代按普貨報(bào)低價(jià)，貨到港口被查出問題，要么補(bǔ)3000元加急處理費(fèi)，要么直接拒運(yùn)，損失更大。

我們做危險(xiǎn)品國際物流16年，接咨詢時(shí)總會(huì)先問清三個(gè)關(guān)鍵：電池UN編號(hào)、包裝是否合規(guī)、目的地港口。像小陳這種UN3480的貨物，需要符合II類危險(xiǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)，我們會(huì)把包裝檢測(cè)、危險(xiǎn)品申報(bào)這些費(fèi)用明明白白列在報(bào)價(jià)單上，絕不會(huì)用“全包價(jià)”模糊帶過。

東南亞港口差異大，價(jià)格也得“看港下菜”。新加坡港、胡志明港這類樞紐港，操作規(guī)范、艙位充足，價(jià)格穩(wěn)定透明；但菲律賓馬尼拉港、印尼雅加達(dá)港，不僅經(jīng)常擁堵，還可能收“加急疏港費(fèi)”。上次小陳發(fā)往雅加達(dá)的貨，我們幫他選了“深圳-新加坡中轉(zhuǎn)-雅加達(dá)”的航線，比直航省了600元，還避開了雅加達(dá)港的擁堵，提前3天到港。

最容易被坑的是“隱性費(fèi)用”。很多貨代報(bào)的“低價(jià)”里，沒包含THC（碼頭操作費(fèi)）、文件費(fèi)，甚至目的港的清關(guān)費(fèi)。小陳之前找的貨代，就沒提馬來西亞的清關(guān)代理費(fèi)，到港后當(dāng)?shù)卮碛忠?00元，不然不放貨。我們的報(bào)價(jià)單上，會(huì)把“國內(nèi)費(fèi)用+海運(yùn)費(fèi)+目的港費(fèi)用”列得一清二楚，比如到曼谷港的吊柜費(fèi)、清關(guān)費(fèi)，提前和當(dāng)?shù)卮泶_認(rèn)好，讓客戶心里有底。

要是遇到緊急訂單，鋰電池危險(xiǎn)品國際空運(yùn)也是好選擇。上個(gè)月有個(gè)客戶要趕泰國電子展，我們給他設(shè)計(jì)了“空運(yùn)+海運(yùn)”方案：5箱樣品走深圳飛曼谷的空運(yùn)，30箱大貨走海運(yùn)，總費(fèi)用比全空運(yùn)省了2萬多，還滿足了交貨需求。東南亞空運(yùn)時(shí)效快，價(jià)格不像歐美那么高，靈活搭配反而更劃算。

還有個(gè)省錢小技巧——湊整柜出貨。小陳之前每次發(fā)10箱貨走拼箱，拼箱危險(xiǎn)品操作費(fèi)不低。我們建議他和同行業(yè)朋友湊整柜，3家客戶各出20箱，拼一個(gè)20尺柜，每箱物流成本直接降了15%。上次他們湊柜發(fā)往吉隆坡，大家都省了不少錢，后來還成了長期合作的伙伴。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。