深圳氣體空運(yùn)出口機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸報(bào)價(jià) 透明合規(guī)

做氣體危險(xiǎn)品外貿(mào)的老板們都知道，要是自己能搞定兩端的提貨和派送，深圳氣體空運(yùn)出口機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸報(bào)價(jià)就是最劃算的選擇。但這類報(bào)價(jià)里的門道不少，畢竟氣體是高危危險(xiǎn)品，空運(yùn)要求嚴(yán)，費(fèi)用項(xiàng)目稍不厘清就可能踩坑。今天就用16年的危險(xiǎn)品物流經(jīng)驗(yàn)，跟大家好好嘮嘮機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸報(bào)價(jià)的那些事兒，幫大家明明白白算清賬，避開隱形收費(fèi)。

首先得明確，機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸報(bào)價(jià)的核心是“港到港核心環(huán)節(jié)全包”，簡(jiǎn)單說就是涵蓋從深圳機(jī)場(chǎng)裝機(jī)到目的港機(jī)場(chǎng)卸機(jī)的關(guān)鍵流程費(fèi)用，不包含兩端的提貨、派送和目的港清關(guān)費(fèi)用。靠譜的貨代都會(huì)把報(bào)價(jià)明細(xì)列得清清楚楚，核心包含這幾塊：基礎(chǔ)艙位費(fèi)（按貨物重量或體積核算，取高者，是報(bào)價(jià)的核心部分）、危險(xiǎn)品空運(yùn)附加費(fèi)（氣體屬于2類危險(xiǎn)品，航空公司針對(duì)高危品類收取的特殊操作費(fèi)，比普通貨物高，用于覆蓋額外的安全管控成本）、包裝檢測(cè)費(fèi)（氣體包裝的密封性、抗壓性檢測(cè)，必須符合UN標(biāo)準(zhǔn)，這是空運(yùn)準(zhǔn)入的硬性要求）、報(bào)關(guān)報(bào)檢費(fèi)（深圳機(jī)場(chǎng)出口的合規(guī)必備費(fèi)用，涵蓋資料審核、海關(guān)申報(bào)、檢驗(yàn)檢疫等流程）、機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)（深圳機(jī)場(chǎng)和目的港機(jī)場(chǎng)的貨物裝卸、倉儲(chǔ)、加固等基礎(chǔ)操作費(fèi)用）。

很多老板會(huì)問，同樣是氣體空運(yùn)機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)報(bào)價(jià)，為啥不同貨代的價(jià)格有差異？核心原因在貨代的資源優(yōu)勢(shì)和議價(jià)能力。那些和各大航空公司有長(zhǎng)期穩(wěn)定合作的一級(jí)貨代，能拿到更優(yōu)惠的協(xié)議艙位價(jià)，相應(yīng)的整體報(bào)價(jià)也更有優(yōu)勢(shì)。反之，小貨代沒有直接艙位資源，只能從一級(jí)貨代手里拿艙，中間多了一層加價(jià)，價(jià)格自然偏高。之前有個(gè)做工業(yè)氣體出口的客戶，找小貨代報(bào)價(jià)比市場(chǎng)均價(jià)高了20%，后來換成我們合作，憑借長(zhǎng)期積累的航空公司資源，不僅拿到了更優(yōu)的艙位價(jià)，還幫他節(jié)省了包裝檢測(cè)的部分成本，客戶反饋特別劃算。

這里要重點(diǎn)提醒，氣體空運(yùn)的報(bào)價(jià)肯定比普通貨物高，這是行業(yè)常態(tài)，關(guān)鍵在于“一分錢一分貨”。氣體屬于高危危險(xiǎn)品，不管是壓縮氣體、液化氣體還是溶解氣體，都需要專用的航空包裝、專業(yè)的危險(xiǎn)品申報(bào)員，而且航空公司對(duì)這類貨物的裝載、倉儲(chǔ)有特殊要求，這些都需要額外的成本投入。這和鋰電池海運(yùn)的定價(jià)邏輯類似，危險(xiǎn)品運(yùn)輸的安全合規(guī)成本是必須承擔(dān)的，那些報(bào)價(jià)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)均價(jià)的貨代，大概率是省略了關(guān)鍵的合規(guī)環(huán)節(jié)，比如不做完整的包裝檢測(cè)、簡(jiǎn)化危險(xiǎn)品申報(bào)流程，這種操作風(fēng)險(xiǎn)極大，一旦被航空公司查出，貨物會(huì)被拒載，還可能面臨高額罰款，反而得不償失。

還有幾個(gè)影響報(bào)價(jià)的關(guān)鍵因素，大家一定要提前留意。第一是貨物的具體品類和危險(xiǎn)等級(jí)，比如劇毒氣體的報(bào)價(jià)會(huì)比普通壓縮氣體高，因?yàn)椴僮麟y度和安全風(fēng)險(xiǎn)更高；第二是航線和艙位緊張程度，熱門航線比如歐洲、美國(guó)航線，旺季時(shí)艙位稀缺，報(bào)價(jià)會(huì)明顯上漲，提前1-2周訂艙能拿到更穩(wěn)定的價(jià)格；第三是貨物的重量和體積，要是貨物超重、超大，需要特殊的裝卸設(shè)備，會(huì)產(chǎn)生額外的超重超大附加費(fèi)。建議大家提前把貨物的詳細(xì)信息告知貨代，比如具體氣體品類、UN編號(hào)、重量體積、目的港，這樣才能拿到精準(zhǔn)的報(bào)價(jià)。

可能有老板會(huì)疑惑，機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)報(bào)價(jià)和門到門報(bào)價(jià)有啥區(qū)別？簡(jiǎn)單說就是機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)更靈活、性價(jià)比更高，適合有能力處理兩端銜接的企業(yè)；門到門則是全流程全包，更省心但價(jià)格更高。如果企業(yè)在深圳本地有倉庫，能自己把貨物送到機(jī)場(chǎng)，目的港客戶也能自行清關(guān)提貨，選機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)報(bào)價(jià)絕對(duì)是性價(jià)比之選。但要注意，一定要和貨代確認(rèn)清楚報(bào)價(jià)包含的服務(wù)范圍，避免后續(xù)出現(xiàn)“額外加項(xiàng)”。

其實(shí)對(duì)企業(yè)來說，選深圳氣體空運(yùn)出口機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸，報(bào)價(jià)固然重要，但更重要的是貨代的資質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量。找一家有16年經(jīng)驗(yàn)、資質(zhì)齊全的貨代，雖然報(bào)價(jià)可能不是最低的，但能保證每一個(gè)環(huán)節(jié)都合規(guī)規(guī)范，比如提前幫客戶核查包裝是否符合標(biāo)準(zhǔn)、確認(rèn)報(bào)關(guān)資料是否齊全，避免因?yàn)楹弦?guī)問題耽誤艙期。畢竟氣體危險(xiǎn)品空運(yùn)，安全合規(guī)才是第一位的，靠譜的貨代和透明的報(bào)價(jià)，能幫企業(yè)省去很多不必要的麻煩。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。