最近不少做電商的朋友問我:“我們公司有幾輛電商物流車要運到國外分倉,找汽車貨代能搞定不?”其實這個問題不能簡單說“能”或“不能”,關鍵得看物流車的配置和運輸需求,尤其是現在很多電商物流車都帶電池,這就涉及到鋰電池危險品的運輸規范了,可不是普通貨物隨便運的。
先跟大家掰扯清楚,汽車貨代到底能不能接電商物流車運輸的活。首先,正規的汽車貨代要是有危險品運輸資質,并且熟悉鋰電池危險品操作流程,那基本是能接的。但要是貨代只做普通商品運輸,沒接觸過危險品,那大概率會直接拒絕,畢竟這事兒風險高,違規操作的話麻煩可大了。
為啥說帶電池的電商物流車運輸麻煩?因為車上的鋰電池屬于危險品,不管是走危險品國際海運還是危險品空運,都得符合國際上的危險品運輸規則,比如IMDG CODE(海運危險貨物規則)和IATA DGR(空運危險貨物規則)。我之前碰到過一個客戶,自己找了個不專業的貨代,沒做電池UN38.3測試報告,貨都到港口了被查扣,最后又花了不少錢重新辦手續,耽誤了大半個月,電商分倉的補貨計劃全亂了。
那找汽車貨代運電商物流車,得注意啥?第一,先確認物流車的電池類型和容量,這是判斷是否屬于鋰電池危險品的關鍵,也是后續選運輸方式的基礎。第二,一定要找有危險品運輸資質的貨代,最好像我們這樣做了16年危險品國際物流的,手里有穩定的危險品國際海運和危險品空運資源,能根據你的時效需求選最合適的方案。比如著急補貨的話,危險品空運雖然成本高點,但能搶時間;要是不著急,危險品國際海運性價比更高,還能省不少運費。
還有個常見的誤區,有些客戶覺得電商物流車是整車,直接找個大車拉去港口就行。其實不是這樣,整車運輸也得做危險品包裝和標識,尤其是電池部分,得單獨做絕緣處理,防止運輸過程中短路。我們之前幫一個客戶運過10輛電商物流車,光是包裝方案就改了3次,就是為了確保符合目的國的危險品入境要求,最后貨順利清關,客戶還專門給我們寄了面錦旗。
總結一下,汽車貨代是能運電商物流車運輸的,但核心在于貨代是否懂鋰電池危險品的操作,有沒有危險品國際海運和危險品空運的資源。千萬別為了圖便宜找不專業的貨代,最后貨被扣了、延誤了,損失的可不止一點運費。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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