中國跨境海運(yùn)貨代流程 危險品運(yùn)輸更省心

做跨境外貿(mào)的張總最近很頭疼：第一次走海運(yùn)發(fā)鋰電池到歐洲，找的貨代沒說清流程，貨在港口卡了一周還沒裝船。其實中國跨境海運(yùn)貨代流程看似繁瑣，只要理清關(guān)鍵節(jié)點，就能順順利利。我干了16年危險品國際物流，今天就把從訂艙到提貨的全流程拆明白，尤其說說危險品運(yùn)輸的注意事項。

第一步肯定是選對貨代，這是流程順暢的基礎(chǔ)。普通貨物還好，要是發(fā)鋰電池海運(yùn)這類危險品，必須找有資質(zhì)的貨代。要看有沒有《危險品運(yùn)輸經(jīng)營許可證》和WCA會員資質(zhì)，最好是和Maersk、COSCO這些主流船公司直接合作的，像深圳得一國際這樣的，旺季也能拿到穩(wěn)定艙位。別貪便宜找“黃牛貨代”，之前有客戶就被坑過，收了錢卻訂不到危險品艙位，最后賠了違約金。

確定貨代后就進(jìn)入訂艙環(huán)節(jié)，提前備好資料少跑腿。普通貨物要提供商業(yè)發(fā)票、裝箱單，要是危險品海運(yùn)，鋰電池海運(yùn)專屬的UN38.3測試報告和中英文MSDS必不可少，這是船公司審核的重點。訂艙時要把貨物信息說清楚：重量、體積、目的地，危險品還要注明危險等級和UN編號。貨代拿到資料后會向船公司提交訂艙申請，一般3-5天能拿到艙位確認(rèn)單，旺季建議提前10天啟動訂艙。

艙位確認(rèn)后就是備貨和包裝，危險品包裝有講究。普通貨物按常規(guī)包裝就行，鋰電池儲能柜這類危險品，必須用符合IMDG規(guī)則的包裝，外貼危險品標(biāo)簽和UN編號，底部加裝防滑木托。很多貨代有危險品包裝加固服務(wù)，花點錢買安心很值，避免運(yùn)輸中出現(xiàn)破損。備貨時要和貨代確認(rèn)送貨時間，別耽誤進(jìn)倉，尤其是拼柜貨物，錯過截貨時間就只能等下一班船。

接下來是報關(guān)和危險品申報，合規(guī)是底線。貨代整理好報關(guān)資料后會提交給海關(guān)，包括報關(guān)單、合同、發(fā)票等，信息一定要準(zhǔn)確，HS編碼報錯可能導(dǎo)致查驗。危險品還要額外做海事申報，提交危險品申報單和包裝性能單，審核通過才能拿到進(jìn)港許可。之前有批鋰電池因為申報資料不全，在深圳港滯港3天，光堆存費(fèi)就花了兩千多，這些細(xì)節(jié)千萬別馬虎。

裝船后就是提單確認(rèn)和跟蹤，收尾工作別大意。船開后貨代就會發(fā)來提單草稿，仔細(xì)核對收發(fā)貨人信息、目的港和貨物描述，確認(rèn)無誤再出正本提單。現(xiàn)在很多貨代支持貨物全程跟蹤，像深圳得一國際能實時反饋船期動態(tài)，讓你隨時知道貨物位置。要是客戶有緊急需求，貨代還能協(xié)調(diào)危險品空運(yùn)渠道，從深圳機(jī)場起飛，歐洲線7天就能到港。

最后是目的港清關(guān)和提貨，提前和客戶對接好資料。貨代一般會協(xié)助目的港清關(guān)，需要客戶提供當(dāng)?shù)厮璧奈募热鐨W洲的EORI號、美國的FDA注冊。清關(guān)完成后客戶就能提貨，要是門到門服務(wù)，貨代還會安排末端派送。整個流程下來，和貨代保持密切溝通很重要，有問題及時解決，別等事情鬧大再補(bǔ)救。

中國跨境海運(yùn)貨代流程環(huán)環(huán)相扣，選對貨代、備齊資料、注重合規(guī)，就能避開大部分坑。尤其是危險品運(yùn)輸，專業(yè)的事交給專業(yè)的人，像深圳得一國際這樣專注危險品國際物流16年的，從訂艙到清關(guān)全程兜底，能省不少心。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運(yùn)、危險品海運(yùn)、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運(yùn)輸、儲能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。