中國出口電池流程詳解 鋰電池危險品運輸合規指南

做電池外貿的老板們大概率都碰過這樣的糟心事兒：備好貨準備出口，卻因流程沒搞懂、文件缺一項，導致貨物被扣在港口，不僅耽誤交期還賠了違約金。其實中國出口電池流程看著復雜，只要抓準關鍵環節，再配合合規操作，就能少走很多彎路。畢竟電池大多屬于危險品，和普通貨物出口比，多了幾道專屬的合規門檻，下面就結合實操經驗一步步講清楚。

第一步得先明確電池的危險品屬性，這是后續流程的基礎。多數鋰電池都屬于第9類危險品，還有對應的UN編號，比如鋰離子電池常見UN3480，鋰金屬電池是UN3090。不少新手容易忽略這一步，后續申報時填錯信息，直接觸發海關查驗。建議先找專業機構做檢測，拿到UN38.3報告，這份報告是證明電池運輸安全的核心憑證，沒有它后續訂艙、報關都沒法推進。

接著就是準備各類必備文件，這環節最容易出紕漏。核心文件里，鋰電池危險品專屬的危包證必不可少，它全名叫《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單》，沒有它貨物連海關查驗都過不了。還有中英文版的MSDS報告，里面要寫清電池成分、危險特性等16項內容，缺一項都可能被退單。另外，商業發票、裝箱單、危險品申報單也得提前備齊，發票上要注明電池對應的UN編號，避免信息不符。

文件備齊后就進入申報報關環節了?，F在多數港口都能通過中國國際貿易單一窗口做報檢報關一體化操作，省時不少。這里要注意，報關信息必須和報檢信息完全一致，比如電池數量、包裝規格這些細節，哪怕寫錯一個數字都可能延誤放行。如果是純電池出口，建議額外準備鋰電池運輸條件鑒定書，遇到海關抽查時能快速通過核驗。

申報通過后，就是選擇運輸方式和訂艙了。企業可根據貨物緊急程度選危險品空運或危險品海運。要是小批量緊急貨物，比如手機電池，選客機腹艙空運更高效；若是大件動力電池，全貨機或海運整柜更合適。訂艙時一定要找有危險品運輸資質的貨代，很多船公司對鋰電池運輸有特殊要求，專業貨代能快速匹配合規艙位，避免訂艙被拒。

運輸前的包裝也不能馬虎。電池要單獨用防靜電材料包裝，避免擠壓短路，外包裝還要貼好9類危險品標志。之前有個客戶就是圖省事，用普通紙箱裝電池，結果運輸中電池短路發熱，不僅貨物損壞，還得承擔港口的清理費用，實在得不償失。做好包裝后，把貨物送到指定的危險品倉庫，等待裝船或裝機即可。

最后就是目的國清關環節，這步要提前和國外客戶溝通好。不同國家要求不同，比如歐盟需要CE認證，日本要提前申請危險品進口許可書。建議提前把MSDS報告等文件發給客戶，協助對方備好清關材料，避免貨物到港后滯留。整個流程走下來，核心就是抓住“合規”二字，每個環節都按規范來，電池運輸就能順順利利。

深圳得一國際數字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢，業務范圍覆蓋全球，優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。